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针对品控方面的质疑,保时捷(中国)相关负责人回应记者称,这是保时捷通过不间断的主动测试,对相关问题的正常处理流程,目的是为了更好地保护消费者权益,也是企业主动承担责任的表现。值得注意的是,近几年,中国已成为保时捷全球最大单一市场。因此,保时捷的“国产化”问题也一直备受关注。不过,保时捷(中国)方面向记者透露,保时捷在德国的祖文豪森工厂和莱比锡工厂正在进一步扩建,这也向大众透露着一个信息,即保时捷暂无国产计划。

据律师团称,赔偿对象与勒令向几乎所有原告支付的一审判决相同。一审判决的赔偿总额约为24.58亿日元。法院驳回了禁飞诉求,称“机场的管理权根据《美日安全保障条约》和《美日地位协定》属于美方,国家不处于可限制的立场”。关于对未来危害的索赔诉求,法院以不合法为由未予具体审理而进行了驳回。

货币政策总量上,建议降低MLF利率引导实际利率下行,继续推进利率市场化改革。当前,降息的时机已经成熟。前期政策储备已经比较充分:5月通过对房地产融资端的限制,减少了货币政策宽松的一大掣肘因素;6、7月信托、海外债等融资收紧政策不断落实,政策效果较为显著,信托流向房地产的资金规模明显缩减;8月改革LPR形成机制,建立针对房贷的5年期LPR,隔离实体经济和房地产资金利率;9月降准,降低银行资金成本。目前政府的表述也明确了“通过银行传导可以降低贷款实际利率”,下一步就是通过降息降低实体经济面临的实际利率,降低企业的债务负担。从实际操作来看,目前银行可以接受贷款利率的下行。8月20日公布的首次LPR定价利率仅较此前小幅下降。考虑到LPR的不对称性,仅针对银行的资产端并未针对负债端,在负债端成本没有下降的前提下不愿意轻易下调资产端利率。LPR利率=MLF利率+银行加点,其中加点幅度取决于银行自身资金成本、市场供求和风险溢价等因素,市场供求和风险溢价短期较难调整,降准可以显著降低银行自身资金成本从而带来LPR利率的下行。目前MLF利率仍处于历史最高点,降息空间充足。我们建议可以多次小幅调整LPR利率,减少利率调整对市场的冲击,同时可以根据实际效果及时进行微整。继续推动利率市场化向纵深发展,完善金融机构FTP定价机制,畅通短期利率向中长期利率传导机制。

未来,经济下行就业压力大、就业质量下降,收入增速下行,股市房市财富效应较弱,居民杠杆率高挤压消费,消费继续承压。1)贸易摩擦对中国出口部门冲击导致就业人员严重流失,据商务部数据,2017年中国总出口拉动就业9129万人,占中国就业人员的11.8%;8月PMI从业人员指数46.9%,较上月下滑0.2个百分点,仍处于荣枯线下,城镇调查失业率5.2%;1-8月城镇新增就业人员人数累计984万人,同比-0.6%,从2019年初开始持续负增长。2)今年个税改革遵循的“累计收入”计算方式,导致个税并非均匀分布在每个月,而是呈现前低后高,月度可支配收入则“前高后低”,下半年居民个税缴纳金额上升、可支配收入增速下行。3)中国居民部门杠杆率持续上升,2019年二季度已达55.3%,挤压消费。4)中美贸易摩擦压制资本市场投资者风险偏好,政策致力于“稳房价”,股市房市财富效应减弱,抑制消费。5)近期国务院出台20条促消费政策,可起到短期对冲作用,但难以解决居民收入增长等根本性问题。

有分析指出,一些平台逾期率越来越高,账又不能催收,最后选择清盘也是一种无奈。沃时贷和泓源资本都表示,国家已明令禁止借款利息及各种收费综合年化不得超过24%,而公司线上资金及运营成本一直过高。严监管加快了车抵贷行业洗牌的速度,但究其根本是平台在运营方面有所欠缺。

建议降税释放企业生产力“制造业企业创新驱动、高质量发展,首先要有利润,在有一定利润的情况下,才会投入更多的研发费用。制造业企业特别是高端装备制造业对中国经济发展和国力提升具有重大意义,希望国家能对高端装备制造业在减税降费方面能给予更多的支持,就像当年支持软件行业发展一样。” 马新强表示。

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